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为什么高速都不安装路灯?难道更危险?

来源:凤凰汽车    编辑:陈申    时间:2017-02-24 11:12:36   文章已被浏览:

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  很多车主都有过类似的经历,就是夜间跑在高速路上,四周一片漆黑,除了自己的大灯和路上的反光路标,什么也看不到,让人没有安全感。那么问题来了,为什么高速都不安路灯?难道有路灯驾驶更危险吗?


  为什么高速没路灯?这要从三方面说:


  1、高速公路安全系数较高


  高速公路是连接城市与城市、城市与乡村的城区外道路,少有非机动车和行人。因此,一般高速公路不设路灯。另外,高速公路路面都很平坦,无明显坑槽,路况保持较好,安全系数更高。


  2、路面反光标志满足需求


  路灯照明是不连续的、不均匀的。对高速行驶车辆司机来说,这种明暗交替会造成视觉错觉,非常危险。此外,也会很快造成眼睛疲劳。而且路灯照明度较差,而且是散射光,会使长途行驶中的驾驶员眩目,造成驾驶安全隐患。当外界照明不足,车辆大灯可以为司机提供更安全的照明。由于没有对向车阻隔,夜间可以开远光灯行驶。


  3、成本太高


  举个小例子,内蒙古的高速公路随便两个城市之间的距离大概是200-600公里之间,这么长的距离安装路灯,恐怕路面就没了,剩下一条沙石路+路灯还没护栏,每灯按照400W的耗电量来计算,即便是每50米设一根路灯杆,每晚的耗电量都相当可观,需要一个供热电厂发的电来供应了,算到每年上就是天文数字了。公路作为基础设施建设,不是为烧钱而烧钱的,是为了促进经济发展而存在的。


  高速没有路灯有什么影响?


  一位长期跑惠州线的司机师傅说,广惠高速的路况本来就比较复杂,再加上照明不够,有时开夜班车险象环生。这位师傅说,有一晚他开车行经惠州某路段,三条岔路突然并成了一条路,由于夜间照明不够,他看不出限速是80公里/小时还是60公里/小时,结果被雷达测速仪断定为超速。在缺少路灯的情况下,司机们夜间行车主要依靠车灯与公路上的反光标志。


  没有路灯,夜间如何跑高速?


  虽说现在的告诉大部分都没有路灯,但是车辆夜间行车,完善的路面标志和反光标志完全满足需要。夜里,在汽车前灯的强烈照射下,交通标志上的反光膜会将光线定向反射,照亮路面,并能将各种交通标志清晰地反射到司机的眼里,足以完成方向引导的功能。看准路标是关键!


  综合上面3点,高速安路灯不一定更安全,也许会是“凶器”。所以大家在夜间跑高速时要谨慎,安全驾驶胜过一切外界辅助!


  为什么高速公路不修成直线的?拐来拐去多麻烦?


  高速公路上没有其他景物,也没有红绿灯。司机如果在笔直的高速公路上行驶,可以看得很远很远,也可以在不改变车速的情况下连续高速行驶。眼睛、思维和身体始终保持一种不变的状态,司机很快就会感到疲劳,注意力也很难集中,甚至看不清远处的物体。不用说,这很容易发生交通事故。为了解决这个问题,高速公路要按规定修建出弯道,而且弯度较大。司机每逢拐弯处都会集中精力,振作精神。这样就减少了司机的疲劳感,避免了事故的发生。


  还有就是可以不开山的尽量绕开,同时也会使得一些人肆无忌惮地在高速公路上飚车!


  为什么我国的高速限速是120?


  开车时,驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全最重要的三个要素。车辆过快,会对人的行为反应有影响,如果出现突发状况,或者疲劳驾驶等,出现事故生还几率极低!


  有人曾做过一道算术题:假定100米外有一障碍物,120码时,车速为每秒33米,100÷33≈3s。这意味着,你只有3秒钟时间来作反应。以此计算,时速超120码,反应时间将不足3秒!3秒钟能干什么?也许就是一眨眼,一呼吸的时间,一旦出现一点小差错,想想都出一身冷汗!


  为什么高速转弯都是倾斜的?


  车子在高速路转弯的时候,会产生离心力,这种离心力的大小是和行驶速度成正比,和转弯半径成反比的。设计上为了抵消或减小这种离心力,防止车子倾覆,有时会把路面做成倾斜的坡度,设置了超高和横坡,内侧低,外侧高,利用这种坡度让重力的分力来抵消相应的离心力,保证行驶安全和舒适。


  高速是如何除积雪的?


  一般而言,遇到冰雪等恶劣天气,高速公路将会临时封闭,但天气转暖以后,会尽快铲除冰雪,恢复交通。目前国内外常用的融雪化冰方法包括清除法和融化法。清除法又可分为人工清除法和机械清除法两种;融化法包括化学融化法和热融化雪融化,目前世界各国主要通过撒盐来融雪化冰( NaCl,CaCl2 )。这一方法是利用盐降低冰雪的融点,使积雪融化,通常适合路面积雪厚度较小,环境温度较高的地域。该法具有材料来源广泛、价格便宜、化冰雪效果好等特点,因而得到了普遍应用。


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